O novo plano diretor de São Paulo, que
será apresentado hoje pelo prefeito Fernando Haddad (PT), vai incorporar o
discurso da atual gestão de limitar o uso do carro na cidade de São Paulo.
Principalmente perto dos grandes
corredores urbanos, a lei vai colocar um teto no número de vagas de garagens
por empreendimento, ao contrário da legislação atual, que exige mínimo de vagas
para a aprovação do condomínio.
"Todo mundo tem direito a ter sua
garagem. Mas a ideia é regular pelo limite máximo", afirma o arquiteto
Fernando de Mello Franco, secretário de Desenvolvimento Urbano de São Paulo.
Segundo Franco, "se o mercado
[imobiliário] quiser, ele poderá oferecer produtos sem vagas de garagem".
"Esse é o pacto que está acertado
com a sociedade desde as manifestações. Em alguns lugares, será possível
limitar as garagens porque o transporte público vai estar nessas áreas".
A regulação das vagas de garagem é um
dos exemplos práticos em que o plano diretor vai tocar. Mas há outros.
A ideia central do novo projeto, que
poderá receber contribuições pelos próximos 20 dias para, depois, ser enviado
aos vereadores, é levar o emprego para perto da moradia. Ou seja, orientar o
desenvolvimento urbano em algumas regiões específicas.
De acordo com Franco, os grandes
eleitos são os corredores da Jacu-Pêssego, na zona leste de São Paulo, e
avenida Cupecê, na zona sul.
O exemplo dado pelo secretário é
direto. Se um empresário quiser construir um prédio comercial, na beira de um
dos dois corredores, ele poderá erguer a obra usando coeficiente quatro de
aproveitamento do terreno.
Para toda a cidade, o coeficiente
básico (relação entre o tamanho do terreno e a área da obra) será um.
A cesta de instrumentos que ajudarão a
adensar as grandes avenidas ainda tem outros ingredientes.
Os projetos não residenciais com
espaços públicos ou comércio no térreo (em vez de muros), dentro dos eixos de
desenvolvimento ou a até 200 metros deles, também terão incentivos legais.
